Kas ir tērauda tilta nogurums?

Ortotropā tērauda tilta klājs, kas sastāv no kopā sametinātām gareniskām ribām, šķērssijām un pārklājuma plāksnēm, ir plaši izmantots liela un vidēja laiduma modernos lielceļu tērauda tiltos gan mājās, gan ārzemēs, jo tā priekšrocības ir viegls, augsta izturība un ātra būvniecība. Tomēr, tā kā tā tieši ietekmē transportlīdzekļa lokālo darbību, stresa ietekmes līnija ir īsa. Transportlīdzekļa garāmbraukšana izraisīs vairākus stresa ciklus. Kopā ar metināto mezglu sprieguma koncentrāciju un neizbēgamiem metināšanas defektiem tērauda tilta klājs ir pakļauts noguruma plaisāšanai.
Tērauda tilta nogurums ir kumulatīvs bojājumu process, ko izraisa transportlīdzekļu atkārtota darbība ar dažādām slodzēm ikdienas dzīvē. Tāpēc noguruma pārbaudē izmantotajām slodzēm pēc iespējas jāatbilst realitātei. Tam nepieciešamas klātienes satiksmes apsekojumi, lai iegūtu dažādu tipisku transportlīdzekļu kravas un to rašanos. Relatīvais biežums, tas ir, tipiskās transportlīdzekļu slodzes frekvenču spektrs, tiek apvienots ar prognožu analīzi, lai, pamatojoties uz aptauju, iegūtu aplēsi par gada vai dienas vidējo satiksmes apjomu. Lai gan aptaujas rezultātā iegūtais slodzes spektrs nevar ietvert visus automašīnu modeļus, tas galvenokārt atspoguļo tikai tipiskos automašīnu modeļus ar augstu sastopamības līmeni. Tomēr parasti ir vairāk nekā ducis veidu atkarībā no asu skaita, garenbāzes un slodzes. Aprēķinu slodze noguruma pārbaudes laikā ir ļoti liela. ir liels, tāpēc to var vēl vairāk vienkāršot, izmantojot šādas metodes:
(1) Izmantojiet standarta noguruma transportlīdzekli, lai attēlotu slodzes spektru, tas ir, analizējiet noguruma bojājumus, ko tērauda tiltam radījuši dažādi transportlīdzekļi sākotnējā slodzes spektrā, un izņemiet standarta noguruma transportlīdzekli, pamatojoties uz transportlīdzekli ar vissmagākajiem bojājumiem. . Dažādu transportlīdzekļu slodzes sākotnējā spektrā tiek izteiktas ar to attiecību pret noguruma transportlīdzekļu slodzi. Tādā veidā dažādu transportlīdzekļu vienas kravas radītos sprieguma apstākļus sākotnējā spektrā var aprēķināt proporcionāli vienai noguruma transportlīdzekļa slodzei aprēķina laikā. Britu BS5400 izmanto šo vienkāršoto metodi.
(2) Izmantojiet vairāku modeļu transportlīdzekļu slodzes spektrus, lai attēlotu sākotnējo slodzes spektru, tas ir, apvienojiet un klasificējiet dažādus transportlīdzekļus sākotnējā spektrā pēc vienāda asu skaita un klasificējiet vairākus transportlīdzekļus katrā kategorijā pēc līdzvērtīga noguruma. bojājuma princips. Rezultāts ir transportlīdzekļa modelis.